Khi xe vận hành mỗi khi thay đổi số sẽ làm thay đổi trục trung tâm trung tâm bên trong. Trục trung tâm khi đó kết nối tốc độ quay của hộp số với cáp chủ động, từ đó truyền về đồng hồ đo tốc độ. Đồng hồ đo tốc độ có bản chất là một nam châm vĩnh cửu được đặt bên trong hộp kim loại có hình dạng như một chiếc chén còn được gọi là Speedcup. Speedcup được gắn một kim chỉ số, được giữ bởi dây tóc đồng hồ, trên mặt đồng hồ có kim chỉ tốc độ với dải số từ 0 đến mức tốc độ cao nhất. Khi xe chạy với một vận tốc không đổi, hộp số và trục chủ động quay với một tốc độ tương ứng với tốc độ chuyển động của xe.
Vì trục trung tâm bên trong cáp chủ động của đồng hồ đo tốc độ nối với hộp số qua các bộ gài số, do vậy trục trung tâm cũng sẽ quay với một tốc độ đúng bằng tốc độ của hộp số. Từ đó dẫn đến, cuộn nam châm vĩnh cửu ở đầu kia của cáp chủ động cũng sẽ quay. Khi nam châm quay, sinh ra một từ trường xoáy, tạo ra một lực tác dụng lên speedcup. Những lực này làm sinh ra dòng điện trong speedcup với một chuyển động quay nhỏ. Hộp đồng hồ Speedcup được gắn một kim chỉ số có thể chỉ đúng hướng theo từ trường. Kim chỉ số sẽ dừng lại khi phản lực của sợi tóc đồng hồ cân bằng, phản lực được sinh ra bởi nam châm quay.
Trong trường hợp xe tăng hay giảm tốc độ. Nếu xe tăng tốc độ, nam châm vĩnh cửu bên trong hộp đồng hồ speedcup sẽ quay nhanh hơn, tạo ra một từ trường mạnh hơn, dẫn đến dòng điện lớn hơn và tương ứng, kim chỉ số quay với góc thay đổi lớn hơn. Tương tự đối với trường hợp xe chạy chậm lại. Khi xe dừng hẳn, sợi tóc đồng hồ sẽ giữ cho kim về mức 0.
[TẶNG BẠN] TRỌN BỘ Bí kíp học tốt 08 môn
